太陽光発電において、ソーラーパネル（モジュール）が太陽光を電気に変える基幹パーツです。
ソーラーパネルを架台に取り付ける箇所にハードロックナットが採用されています。
特にパネルの取り付け箇所には強風などでパネルに高圧の力がかかり、ゆるみが発生します。
なお、太陽光発電の中でも出力が１MWを超える大規模システムをメガソーラーと呼びます。
・パネルには直接風圧がかかる為に、モジュールの取り付け箇所には大きな荷重がかかる箇所
・台風や強風は風の方向もランダムで、荷重を受ける方向が変わる箇所
・天災によるパネルの外れや、がたつきがなくなり保守作業が軽減できました。
・パネルなどが飛ばされる2次災害の心配がなくなりました。
配電用変電所から送られる高圧電気を、柱上変圧器で200V,100Vに変圧された電気が流れている電線が低圧配電線です。
その低圧配電線から家庭に引き込み為に分岐することを中間分岐と呼びます。
・常時 電線の自重により垂直、水平荷重が加わる箇所
・自然の影響 台風、強風、氷雪、雨などの荷重がかかる箇所
・落下すると、公衆災害になる重要な箇所
・ゆるんで落下する危険がなくなり、公衆災害を防ぐことができました。
・高所での保守点検作業（確認、増し締めなど）が削減できました。
配電盤とは、変電設備や電力系統の監視と制御を行うために設ける装置です。
監視のための計器や表示灯、制御のための各種スイッチが設けてあります。
分電盤に電気を送る役割を担っています。
・製品輸送時の振動によりゆるみが懸念される箇所
・制御端子盤特有の微振動が発生する箇所
・適切な軸力管理が可能となり、ゆるみが解消されました。
・増し締め作業が不要になりました。
・メンテナンスコストが削減できました。
覆工とは、工事のために一時的に開いた部分を一時的に元に戻し、仮に使えるような状態にすることです。
地下工事で土を搬出した後でも、その場所を通れるように仮に覆う事を言い、その際、使用する鉄製の部材
を覆工板と言います。
・車両通過の度に振動、衝撃がかかる箇所
・締結作業が困難な箇所
・ゆるみの発生を抑えることができ、騒音問題も解消されました。
・溶接不要により、締結作業の簡素化ができました。
・施工費用とメンテナンスコストが大幅に削減できました。
羽田空港D滑走路は、埋め立てによる水質環境の悪化や水害を懸念し、「ジャケット工法」という最新技術
を取り入れた高床式の滑走路です。
航空機の離着陸による荷重に加え、桟橋部は厳しい腐食環境となるため、疲労耐久性と共に高い耐食性が
求められます。
・航空機の離着陸時に過大な振動がかかる箇所
・海風による腐食が懸念される箇所
・ゆるみ事象が減り、ボルト損傷問題から解消されました。
・ボルトを傷つけないため、腐食懸念が解消されました。
遮音壁（しゃおんへき）または防音壁（ぼうおんへき）とは、騒音を発生する施設から周辺の土地を
守るために設置される壁のことです。遮音壁は特に道路、鉄道、工場など、騒音源自体を抑制・制限
できない場面で使用され、生活環境を快適に保つため、沿道への騒音の低減を図ることを目的として
います。
ハードロックナットは、遮音壁パネルの落下防止ワイヤーロープの締結に使用されています。
・車両通過の際の振動や風圧の影響を受け、ねじのゆるみが頻発する箇所
・車両事故により、遮音壁パネルの落下が懸念される箇所
・防音壁、部品の脱落は人身事故にもつながる安全が優先される箇所
・確実な締結で交換作業の頻度が削減できました。
・メンテナンス周期の改善とメンテナンスコストの削減に繋がりました。
ジェットファンとは、トンネル上部に設置し、排ガス（煤煙、一酸化炭素等）で汚染されたトンネル内
に換気風を発生させ、新鮮な空気の流入を促進しドライバーの視界を確保して、安全快適な走行環境を
提供する軸流ファンです。
通常、1箇所に2点、並列に並べて数百メートルおきに設置します。
・万が一落下事故が起きると重大事故に繋がる重要保安箇所
・ジェットファンの高速回転により振動を受ける箇所
・交換作業が困難な高所取付け箇所
・点検交換時には、車両通行止めが必要な箇所
・一般Wナットによる羽交い締めが不要になりました。
・作業性の向上に繋がり、作業時間が大幅に短縮できました。
・メンテナンスコストの削減に繋がりました。
・車両通行止めを少なくでき、利用者の利便性が向上しました。
シールドマシンとはシールド工法で使用される掘削機であり、前方の土砂を削り、後方に土を送りつつ
同時に壁を組み立てることができる機械です。先端のローラーカッター部は常に固い岩盤を削り続ける
過酷な箇所であるため、摩耗したカッターを定期的に交換する必要があります。
最も過酷な箇所であるローラーカッターの締結にハードロックナットは使われています。
・岩盤を削る際に常に大きな衝撃荷重がかかる箇所
・短期間でねじ締結部がゆるみやすい箇所
・ローラーカッター交換のため、頻繁にボルト・ナットを取り外す箇所
・ローラーカッター交換周期の改善と交換時間の短縮が図れ、稼働率が向上しました。
・稼働率の向上と合わせてトータルコストの削減が行えました。
夜間における交通の安全性を確保し、道路の利用率を高めると共に、都市街路の美観を高める道路照明は、
道路施設にとって必要不可欠なものといえます。
自動車の運転者が道路を安全かつ快適に走行するためには、前方視野内全体が、昼夜を問わず良く見える
とともに、様々な視覚情報が、安全走行上十分な距離から得られることが必要です。
・高速走行する自動車が通過する際、振動がかかる箇所
・台風などの強風で風荷重の影響を受けやすい箇所
・メンテナンス作業が簡単にできない箇所
・メンテナンス期間が大幅に延び、作業者の負担が軽減できました。
・メンテナンスコストが削減できました。
・ダブルナットでボルトの余長が少ない時にも効果を発揮しました。
高速道路サービスエリア内に設置され、施設を利用するドライバーに駐車場の空き状況や各種情報を
提供するための情報案内板です。高速道路上の施設同様、設置にはゆるみ止め対策が求められます。
・風圧および振動の影響を受けやすい箇所
・海沿いで腐食しやすい箇所
・一般ダブルナット使用時と違い、羽交い絞めする必要が無くなりました。
・ボルト螺入時、ネジ山を傷めることが無くなりました。
・メンテナンス期間が大幅に延びました。
高欄照明とはポール照明の取り付けができない場所（橋梁の高欄や道路の側壁など）に直接、照明
器具を取り付けて道路を照らす照明です。
ポールの設置が困難な箇所、保護が必要な自然環境、住宅街などで光害が懸念される箇所、空港の
周辺で航空法による高さ等の制限がある箇所などで、照明器具を低い位置に設置し光漏れを抑える
ことが可能になります。
・重量車両が通過する際、繰り返し大きな振動がかかる箇所
・振動の周波数が絶えず変化する箇所
・強風などの影響を受ける箇所
・ダブルナットと異なり、現場での羽交い絞め作業が不要になりました。
・プリぺリングタイプのナットと異なり、ボルトの腐食懸念が解消されました。
・施工・点検作業時間の短縮でトータルコストの削減が図れました。
ETCとは、電子料金収受システム（Electronic Toll Collection System）の略称で、高度道路交通システム
のひとつです。このシステムにより、有料道路を利用する際に、料金所で停止することなく料金支払いが
可能となっています。
・重量車両が通過する際、振動や風圧の影響を受ける箇所
・一般ダブルナットでは適切な管理が困難な箇
・断線などがなくなり安全性の向上が図れました。
・Uボルトのガタツキが解消されました。
・施工・保守作業時間の短縮が図れました。
・ダブルナットと異なり安全、確実な締め付け管理が可能になりました。
